香港《文汇报》报道，专家预计，中国自主研发的大飞机将在2020年前正式投产，向垄断国际干线客机市场的波音、空客发起挑战。中国商用飞机有限公司注册资本190亿元，其中国务院国资委代表国家出资60亿元，位列第一大股东；上海市国资委以国盛集团名义出资50亿元；中国航空工业第一集团公司以旗下上海飞机制造厂、中航一飞设计研究院上海分院、中航商飞等相关资产加上部分现金出资共计40亿元；中航二集团、宝钢、中铝和中化集团则分别以现金出资10亿元。

最大股东国资委出资60亿

　　据此前公布的《大型飞机方案论证报告》，国产大飞机项目初步测算投资研制经费约600亿元，其中用于大型民用客机研制费用约400亿元，大型军用运输机研制费用约200亿元。

　　值得注意的是，此前独立运行国产支线客机ARJ21项目的中航商飞公司，最终被整体纳入大飞机公司。业界分析认为，大飞机公司可能近20年都不会有正现金流，而已总装下线的ARJ21-700支线飞机将于2009年第三季度交付客户，进入商业运作阶段。ARJ21支线客机业务并入后，对大飞机公司的运作将起到强有力的支撑，同时也可获得中航商飞的市场开拓经验。

原国防科工委官员掌管

　　作为第152家中央直属企业，大飞机公司的领导班子已浮出水面，公司的董事长和总经理全部由原国防科工委官员出任。其中，原国防科工委主任张庆伟出任董事长，总经理由原国防科工委副主任金壮龙出任。另外，现任中航商飞总经理罗荣怀与现任中航一集团第一飞机设计研究院院长、ARJ飞机总设计师吴光辉将出任股份公司的副总经理。

　　对于大飞机公司的运作架框，消息人士透露，大飞机公司是根据公司法注册的有限责任公司，完全按照现代企业制度要求建立股东会、董事会、经理层、监事会等比较完整治理结构，同时根据央企的性质，大飞机公司还设立党委和工会。公司的经营范围主要围绕制造大飞机过程中所涉及的方方面面，公司的法定代表人为张庆伟。

军用机两大集团 或合二为一

　　另据《上海证券报》消息，随着大飞机项目公司本月11日挂牌，航空工业的两大龙头企业──中国一航和中航二集团的集成也正加速推进，当前最有可能的集成方案是两大集团合并，同时按照业务板块划分后，在新成立的总公司下增设各大板块事业部。

　　中国一航主要承担：军用飞机、ARJ21、新舟60等民用飞机的研制；

　　中航二集团则侧重：直升机、运输机、教练机、强击机、通用飞机、无人驾驶飞行器等军民用航空器。

　　机载设备方面两大集团存在一定重叠，集成还需时间。